Тара для хранения и транспортировки
03.07.2015

Компания «Иприс-Профиль», являясь производителем складских и торговых стеллажей, часто сталкивается с вопросами разработки индивидуального оборудования для штабельного и ячеечного хранения, а так же для транспортировки штучных грузов. При тесном сотрудничестве с директорами по логистике, ритейлерами и промышленными предприятиями предприятие разработало следующие виды оборудования.

Сетчатые ограждения на европоддон

Наиболее распространенными являются ограждения с габаритными размерами 800 х 1200 х 800 мм, основанием которых служат деревянные поддоны.

При соединении поддона с сетчатыми ограждениями образуется жесткая конструкция, позволяющая штабелировать упакованную тару в 4 яруса.

Такие сетчатые контейнеры изготавливаются с ячейками 50 х 50 мм и 100 х 100 мм. Во фронтальной части расположен откидной борт для доступа к товару, а «ловители» в верхней части препятствуют соскальзыванию контейнеров и обеспечивают устойчивость штабеля. Разборная конструкция позволяет трансформировать пустую тару в компактный вид для возврата. 

Преимущества штабельного хранения очевидны – это низкая стоимость, оперативность формирования участков хранения, отсутствие стационарного оборудования, хорошее заполнение объемов помещения. А конструкция сетчатых контейнеров обеспечивает надежность и удобство их в эксплуатации, безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Так же компания может предложить сетчатые контейнеры высотой 1000 мм, 1600 мм, или 1800 мм с двумя дверцами и полками (грузоподъемность полки 100 кг). 

Трейк-паллета 

При загрузке шин в кузов автомобиля используется способ укладки «елочкой» для максимального заполнения, при этом из-за подвижности шин во время транспортировки, вся укладка кренится на поворотах и нередко рвет автомобильный тент, что ведет к разрушению укладки и потере груза. 

В задачу, поставленную заказчиком, входило создание удобной в эксплуатации, складывающейся и имеющей возможность штабелирования тары, используемой для перевозки и хранения автомобильных шин различных размеров, улучшение условий хранения, рациональное использование складских площадей, ускорение загрузки/выгрузки шин, повышение надежности и оперативности складского учета. 

Для достижения результата разработана трейк-паллета, состоящая из дна, к которому прикреплены две боковые откидывающиеся стенки и стягивающие элементы. Перестановка стягивающих элементов позволяет перевозить шины как большого диамера, так и малого. Основание в нижней части имеет скобы для захвата вилочным погрузчиком, предотвращающие соскальзывание.

Конструктивное исполнение трейк-паллет дает возможность штабелирования их в рабочем и пустом состоянии. В рабочем состоянии допускается штабелирование в 3 яруса, массой 1000 кг на контейнер, а в сложенном – 20 шт. Таким образом решается задача по уменьшению объемов, занимаемых пустыми контейнерами, при последующем возвращении их для повторного использования. 

Габаритные размеры 2400 х 1240 х 2000 мм оптимальны для полной загрузки кузова автомобиля. Трейк-паллета разрабатывалась как система ярусного хранения и транспортировки автомобильных шин различного диаметра, но может найти применение как универсальный контейнер.

Roll-контейнеры

Roll-контейнеры разработаны под нужды распределительных центров для оптимизации логистических процессов и сокращения времени на комплектацию заказов и доставку в пункт назначения. 

Крупные участники рынка признают, что наличие собственного склада, даже не являясь точкой продаж, приносят ритейлу определенную прибыль. Это связано с уменьшением дорогостоящих площадей под хранение продукции в торговых точках, бесперебойным наличием товаров на полках магазинов, снижением издержек на их обработку, планирование, организацию и движение товарных потоков.

На практике же существует проблема полного заполнения РЦ и пустые полки в точках продаж. Это вызвано тем, что на РЦ присутствует широкая номенклатура наименований продукции, и работникам сложно сформировать графики маршрутов поставок. Другой проблемой является время. 

Время – это самое дорогое, что следует экономить в борьбе за покупателя и для снижения затрат. Основные затраты розницы – затраты на материальные потоки, куда входят: отбор необходимого ассортимента, система формирования заказов и поставки товара в магазин, складирование внутри торговой точки, правильная выкладка и как результат – продажи.

На сегодняшнее время ситуация у большинства ритейлеров примерно одинакова. Торговая точка отправляет заявку в РЦ, там заказ комплектуется на паллете и отправляется в магазин, где паллеты выгружают из автомобиля, перекладывают на платформенные тележки или в покупательские тележки и выкладывают на полки. Все описанные процессы имеют большую долю ручного труда, значительные затраты времени на перекладывание товара и на простой транспорта во время выгрузки.

Зная, с какими проблемами сталкиваются «сетевики», компания разработала сетчатые контейнеры на колесной основе – roll-контейнеры.

Roll-контейнеры загружают на центральном складе, закатывают в автомобиль, по приезду в торговую точку – выкатывают, и сотрудники магазина доставляют их до нужного места, где происходит выкладка товара непосредственно на полки.

Использование roll-контейнеров позволяет минимизировать временные затраты на разгрузку и выкладку товара, обеспечить сохранность груза, уменьшить физическую нагрузку персонала на разгрузку-перекладывание-выкладку товара.

То есть, по сути товар из РЦ идет сразу на полки магазина. Компанией разработаны два типа roll-контейнеров: разборные и въездные (см. фото).

Разборный roll-контейнер – секционная конструкция, состоящая из колесного основания 700 х 790 мм и вставляемых в него стенок. Количество стенок может быть от двух до четырех. Высота разборных roll- контейнеров варьируется от 1350 мм до 1750 мм.

Пустые roll-контейнеры штабелируются в 2 штабеля: отдельно – колесные основания, отдельно – стенки. Максимальная нагрузка на основание достигает 300 кг. Возможно изготовление roll-контейнеров большей грузоподъемностью. Дополнительно можно доукоплектовать контейнеры стягивающими ремнями, полками, идентификационной табличкой. Тип покрытия: оцинкованная поверхность или порошковое покрытие.

Въездные roll-контейнеры также состоят из колесного основания и вставляемых в него стенок, но с существенными отличиями от предыдущего варианта. Этот тип контейнеров имеет подъемное основание и сдвигаемые к центру стенки. В таком состоянии roll-контейнеры вкатывают один в один, по принципу покупательских тележек, в 2 раза уменьшая пространство сравнительно с контейнерами в рабочем состоянии.

На данный момент разработаны roll-контейнеры габаритными размерами 670 х 790 х 1790 мм и грузоподъемностью 450 кг с оцинкованной поверхностью. Доукомплектовать roll-контейнер можно дверьми, подъемной полкой, идентификационными табличками. Также возможно изготовление roll-контейнеров с защитой от проникновения.



ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
ЧИТАТЬ ЖУРНАЛ
наверх